Comercial de TV faz o tempo parar e choca audiência ao redor do mundo

 

Um comercial produzido pela Agência de Transporte da Nova Zelândia chocou a audiência, por sua mensagem direta, e se transformou em um dos assuntos mais comentados por internautas brasileiros desde que foi publicado no YouTube, no último domingo. O vídeo repercute por mostrar o tempo “parando” momentos antes de um acidente que envolve dois carros. O objetivo da peça é alertar os motoristas sobre direção perigosa e velocidade excessiva nas estradas. Na produção, os condutores descem dos veículos antes da batida em um cruzamento e conversam a respeito da situação.

 

– Cara, eu sinto muito. Achei que dava tempo – diz um dos motoristas.

 

– Eu não vou ter tempo para parar – responde o outro homem.

 

– Por favor, meu filho está no banco de trás – implora o condutor.

 

- Estou indo muito rápido. Sinto muito – lamenta o rapaz que dirige pela rodovia.

 

Com mais de 1,3 milhão visualizações, até esta quinta-feira, o comercial tem sido considerado um dos mais impressionantes já produzidos na Nova Zelândia.

 

Assista ao vídeo:

Acidentes

No Brasil, os acidentes de carros geram taxa de mortes quatro vezes maior que nos Estados Unidos, diz levantamento divulgado pela agência norte-americana de notícias Associated Press (AP). Segundo dados do Ministério da Saúde de 2010, citados no artigo, 9.059 pessoas morreram em acidentes deste tipo no Brasil, enquanto no mesmo ano os Estados Unidos registraram 12.435 mortes por batidas de carro. No entanto, a frota de automóveis americana é cinco vezes maior que a brasileira.

 

Segundo especialistas ouvidos pela AP, os motivos para os altos índices brasileiros são os carros brasileiros mais frágeis do que os vendidos em outros países, além das más condições das vias. “Os carros de entrada no Brasil são extremamente perigosos, isso não pode ser negado. A taxa de mortes em acidentes é muito alta”, diz Maria Inês Dolci, da Proteste Associação de Consumidores. Em 2010, a associação já havia apontado falhas de segurança nos carros brasileiros.

 

– Os fabricantes fazem isso porque os carros se tornam mais baratos de fazer e as exigências dos consumidores brasileiros são menores; seu conhecimento dos problemas de segurança são menores do que na Europa e nos Estados Unidos – acrescenta Dolci.

 

Segundo a consultoria IHS Automotive, as fabricantes tem 10% de lucro sobre carros fabricados no Brasil, enquanto nos Estados Unidos este número é de 3% e a média global de 5%.

 

Em 2014, o Brasil passa a exigir a utilização de airbags frontais e sistema de freios ABS a todos os carros novos. No entanto, segundo a AP, as autoridades brasileiras ainda não possuem laboratórios para realizar testes de colisão e verificar a eficácia de proteção dos veículos. Assim, as pesquisas referentes aos carros do país ficam a cargo da Latin NCAP, braço para a América Latina da organização europeia que promove testes independentes de segurança com carros ao redor do mundo.

 

Segundo a AP, com base em informações obtidas com engenheiros e especialistas dentro da indústria, estas fragilidades dos carros brasileiros são ocasionadas por soldas fracas na estrutura, dispositivos de segurança escassos e materiais de qualidade inferior, em comparação com modelos similares fabricados para os EUA e Europa.

 

Fonte: Correio do Brasil

Juventude sem rumo: “O rei está nu!”.

Por Leonardo Cordeiro*

Vejam só! Castelo pariu uma fraude que foi a instalação do VLT, sem nenhum projeto básico, relatório de impacto ambiental, sem licenças ambientais. Corta o retorno da UFMA no meio, o que prova a mais completa falta de noção em termos de engenharia. Comete um "crime" contra a cultura da cidade, retirando o Circo da Cidade do terminal da integração, como denunciado em matéria do dia 01/10/2012(reveja aqui).

Promete categoricamente entregar o 1º trecho desta obra (VLT) até dezembro. Fato amplamente divulgado na mídia e no seu programa eleitoral, “até dezembro deste ano, será finalizado o segmento que vai da Praia Grande ao Bairro de Fátima - de 5 km" (reveja aqui).

Depois que foi derrotado pela população de São Luis, cansada de suas promessas megalomaníacas. Irresponsavelmente, abandona a cidade. Numa completa demonstração da sua falta de compromisso com a população da São Luis. Ai me vem a Juventude do PSDB. Com uma miopia política própria da sua falta de projeto real para cidade e compromisso com a juventude de São Luis, querer que o prefeito eleito Edivaldo Holanda Jr, compactue com esse crime contra a administração pública? Pera ai! Acho que isso é coisa de juventude sem rumo.

Para retratar a situação da quase ex- administração de João Castelo recorro ao conto escrito pelo dinamarquês Hans Christian Andersen em 1837. “Conta Andersen que um bandido, se fazendo passar por um alfaiate de terras distantes, diz a um rei que poderia fazer uma roupa muito bonita e cara, mas que apenas as pessoas mais inteligentes e astutas poderiam vê-la. O rei, muito vaidoso, gostou da proposta e pediu-lhe que fizesse uma roupa dessas para ele.

O bandido recebeu vários baús cheios de riquezas, rolos de linha de ouro, seda e outros materiais raros e exóticos, exigidos por ele para a confecção das roupas. Ele guardou todos os tesouros e ficou em seu tear, fingindo tecer fios invisíveis, que todas as pessoas alegavam ver, para não parecerem estúpidas.

Até que um dia o rei se cansou de esperar e ele e seus ministros quiseram ver o trabalho. Quando o falso tecelão mostrou a mesa de trabalho vazia, o rei exclamou: ‘Que lindas vestes! Você fez um trabalho magnífico!’, embora não visse nada além de uma simples mesa, pois dizer que nada via seria admitir na frente de seus súditos que não tinha inteligência e a capacidade necessária para ser rei.

Os nobres ao redor soltaram falsos suspiros de admiração pelo trabalho do bandido e nenhum deles quis que achassem que era incompetente ou incapaz. O bandido garantiu que as roupas logo estariam completas e o rei resolveu marcar uma grande parada na cidade para que ele exibisse as vestes especiais. A única pessoa a desmascarar a farsa foi uma criança: ‘O rei está nu!’.  O grito é absorvido por todos, o rei se encolhe, suspeitando que a afirmação seja verdadeira, mas mantém-se orgulhosamente e continua a procissão”. (Texto adaptado do discurso do Senador Vital do Rêgo). 

Fontes: Jornal o Estado do Maranhão, Jornal Pequeno e Site do Senador Vital Rêgo

*Leonardo Cordeiro: Geógrafo, Secretário Estadual da Juventude do PCdoB/Ma e Colaborador do Blog

O Estádio “Castelão” foi reformado, quase tudo bonitinho, Sampaio na C, porém o povo começa identificar problemas.

Visão bonita, esconde problemas

O governo do estado fez um esforço importante através da Secretaria de Esporte em reformar o “Castelão”, diminui a capacidade, melhorando o conforto interno, colocou cadeiras, placares eletrônicos, sonorização, climatização nos vestuários, pintura e no jogo de estréia o gramado tava um tapete e os banheiros novos funcionaram a contento.

Acontece que nesse segundo jogo os torcedores após passar a ansiedade e olhar melhor, já começaram identificar os problemas que relacionamos alguns abaixo:

1 – Faltam lixeiras ambientais (lixo: papel, plástico, metal e vidro);

2 – Os banheiros já começaram entupir;

Deficientes sem local de reserva

3 – Não existe espaço reservado para cadeirantes;

4 – As escadarias do lado da Vila Palmeira que sobe para os setores 05 e 06, estão deterioradas;

5 - O gramado apareceu com problema de pulverizar água, aparecendo o solo;

6 – Na passarela para se deslocar do estádio as paradas de ônibus, passando no alto do kartódromo indo para o lado da coca-cola, não tem alambrado de proteção;

7 – Boa parte do estacionamento no entorno, que é público do lado da Vila Palmeira e Barreto, está ocupado por uma empresa de pré-moldados de grande porte, chamada EGESA.

Passarela virou beira de abismo

Isso não quer dizer que esses tipos de problemas acima não sejam solucionados. No caso dos deficientes, achamos que em todos os setores tem condições de garantir esse espaço, basta indicar com placa entre uma coluna e outra resolve.

Agora a empresa que está ocupando boa parte do estacionamento, pelo movimento, não está com intenção de sair do local. Perguntamos: Quem foi que concedeu esse espaço público para uma empresa privada?

Essa empresa se chama EGESA do estado de Minas Gerais, trabalha no ramo de engenharia e construção pesada, temos informações que ela já se fixou no estacionamento público a mais de 05 anos. Ela tem como responsabilidade social, patrocinar projetos sociais e  possui a preocupação constante de gerar oportunidades de trabalho para os moradores das comunidades onde está presente (veja aqui), porém não é isso que acontece na realidade.

O bairro Barreto que precisa de ajudas sociais, como quadra esportiva, saneamento e pavimentação, ainda não foi beneficiado com nada desta empresa, só lucrando e ocupando o espaço onde as comunidades do túnel do Sacavém, Jordoa, Barreto, Ivar Saldanha e Vila Palmeira, usavam como lazer quando não tinha os jogos no estádio.

Estacionamento ocupado

Esperamos que o governo de Roseana reveja essa situação e devolva para os moradores dos bairros o espaço e para as pessoas que vão para os jogos, tenham um estacionamento adequado e com segurança. O lugar dessa empresa é no distrito industrial.

Enquanto os outros problemas, não é possível que no próximo jogo, a secretária não tome providências para saná-los. 

 Fonte: Site da Egesa

Campanha eleitoral de Castelo coloca figurantes, desavisados e bajuladores em perigo.

"Trem da Alegria", figurantes e desavisados em perigo

Como nosso blog já alertou e opinou sobre a construção de uma ferrovia para VLT é necessário que seja atendido várias normas técnicas de segurança (reveja aqui), como compactação adequada, superelevação, dispositivos de segurança, sinalização, etc.

Acontece que, na tentativa desenfreada e irresponsável dos marqueteiros da campanha do candidato a reeleição João Castelo em usar a construção de um VLT como mote maior para conseguir votos, estão usando com freqüência para peças de propaganda eleitoral, o trem VLT em um trecho precário de 800 metros, sem ainda comprovada sua total segurança de transporte com pessoas.

Quem avisa amigo é...

Chamamos a atenção da população, que sem as devidas normas de segurança, tanto da construção civil, dispositivos de segurança e sinalização de tráfego, torna esse movimento que pode levar a um acidente de grande repercussão parar não dizer trágico.

O candidato Castelo, na sua propaganda eleitoral, afirma de forma rápida e duvidosa que existe licitação, que o projeto foi discutido há 02 anos e que a obra atende todas as normas exigidas pelo CREA/Ma.

Veja a reportagem feita pelo jornalista Jânio Arlei que mostra o flagrante dos primeiros problemas que podem levar a um sério acidente com o descarrilamento do vagão:

Pois bem, como mostra o vídeo, perguntamos: Essa obra cumpri todas as normas de segurança e de construção de acordo com a ABNT – Associação Brasileira de Normas Técnicas? As características dinâmicas (aceleração, frenagem, vibração) são compatíveis com desempenho e conforto esperado? A padronização de isolamento e ou aterramento atende as normas?

Com esses questionamentos, o blog alerta ao candidato João Castelo e sua equipe de marketing a adotarem devidas precauções. Um VLT, seus componentes, equipamentos, sistema, circuitos, conjuntamente com a grade ferroviária, deverão ser projetados, fabricados, construídos, montados e testados, objetivando apresentar um alto nível de confiabilidade e disponibilidade operacional.

Portanto fica o alerta ao CREA/Ma, aos desavisados, aos figurantes da campanha de Castelo, bajuladores de plantão, marqueteiros, ao próprio candidato e também a população em geral, tomar cuidado ao tentarem usar o trem, você poderá arriscar a sua vida que é preciosa por causa de um marketing eleitoral.

Nesse caso, vamos torcer que não aconteça um acidente com as pessoas inocentes, porém se acontecer algo semelhante, quem vai assumir a culpa? 

Fica o alerta!

Lei do Descanso para motoristas profissionais entra em vigor nesta terça-feira

Da Agência Brasil

Entram em vigor nesta terça-feira (11) as resoluções 405 e 406 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) que regulamentam a jornada de trabalho do motorista profissional que faz transporte escolar e de passageiros em veículos com mais de dez lugares, bem como no transporte de carga com peso bruto superior a 4.536 quilos.

A regulamentação da Lei 12.619, também conhecida como Lei do Descanso, publicada no Diário Oficial da União de 14 de junho, estabelece que os motoristas têm que descansar 30 minutos a cada quatro horas trabalhadas, além do direito a intervalo mínimo de 11 horas ininterruptas por dia.

Quem descumprir essas exigências poderá ser multado em R$ 127,69 mais a perda de cinco pontos na carteira de habilitação. A partir de agora, o tempo máximo de direção diária será de dez horas, e a legislação obriga a empresa contratante a remunerar o motorista acompanhante, mesmo que não esteja dirigindo, além de custear o tempo parado em fiscalizações e terminais de carga e descarga.

O controle do tempo de direção e descanso será aferido por tacógrafo, registrador instantâneo e inalterável de velocidade e tempo do veículo. O equipamento, obrigatório para veículos de transporte escolar, de passageiro e de carga, deve ser certificado pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro).

A fiscalização pode ser feita também em registro manual da jornada, por meio de diário de bordo ou ficha de trabalho, e o descumprimento da norma será considerado infração grave, sujeita a multa e retenção do veículo. De acordo com o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), a regulamentação é um avanço para a categoria e vai diminuir o número de acidentes provocados por cansaço dos motoristas com sobrecarga de trabalho. As medidas não prevêem penalidades para as empresas às quais estão subordinados os motoristas em caso de descumprimento da lei.

Cálculos preliminares dos sindicatos de transportadores apontam para aumento médio de 30% nos preços dos fretes, pois além do aumento de custos, alegam que um caminhão hoje roda em média 10 mil quilômetros por mês, e essa média deve cair para algo em torno de 7 mil km.

Fonte: Revista Sul21

Caos histórico no trânsito na área do São Cristóvão mostra falta de trabalho da prefeitura

Vista aérea da Guajajaras com trânsito normal

Acidentes de carros ontem na Avenida Guajajaras no início da noite gerou uns dos maiores engarrafamentos da história de São Luís. O caos se implantou e germinou rapidamente na região. Na Avenida dos Franceses, Santo Dumont, Lourenço Vieira, Jerônimo de Albuquerque, Estrada de Ribamar e BR 135 foram criando engarrafamentos com grandes proporções. 

Antes, o blog foi informado de várias versões pela "rádio peão", que o Lula desembarcou no aeroporto para fazer caminhada na avenida com Washington Macaxeira, outra foi que a Expoema tava bombando e todo mundo estava indo pra lá e outra que estava sendo inaugurado o trecho São Cristóvão/Praia Grande do VLT de Castelo. Nada disso, era os nossos engarrafamentos de todos os dias. 

Temos a clareza que batida de carro está se tornando natural na nossa cidade, falta de atenção, barbeiragem, nervosismo, buraco, frota gigante de carros, paquera, celular, criança tirando atenção no banco de trás, discussão de casais dentro do carro, stress, imprudência, etc.

Não podemos culpar a prefeitura por todos os acidentes que ocorrem, por esses vários motivos citados acima e sim como se precaver quando acontecer o acidente. Isso sim a prefeitura tem a máxima culpa.

Av 03, liga a Avenida da Expoema com a da UEMA, tá assim

Primeiro: Quando acontece um acidente no horário de pico, na Guajajaras, rapidinho vira um engarrafamento longo e até mesmo sem acontecer batida alguma, nesta avenida é difícil você trafegar tranqüilo. Pois bem, no engarrafamento de ontem que foi motivado por duas batidas, a guarda municipal teve grande dificuldade de chegar aos locais do ocorrido, mesmo de moto. Os guardas ficaram cerca de meia hora batendo cabeça, sem resolver, ficaram atordoados com um buzinaço, gritaria dos motoristas e calor intenso.

Segundo: No engarrafamento nesta avenida e em outras na nossa cidade, são poucas “válvulas de escape” para se livrar do mesmo. As pessoas querem entrar nas transversais encontra valas e crateras e nas paralelas é só buraco pela frente. Ele prefere ficar na avenida, de que ficar sem carro no outro dia tem que levar na oficina devido às pancadas e quebra de suspensão.

Veja também:
Do blog do Gilberto Lima: Bairro São Cristóvão está abandonando pela administração João Castelo

Terceiro: Num engarrafamento desse tipo, os nossos ônibus que são velhos não agüentam de tanto debrear e passar machas em seguida, terminam pregando, com isso piora. São ônibus de mais de 10 anos circulando. São relíquias antigas que colecionadores de carros velhos estão à procura pra adquiri e a prefeitura e os empresários insistem em colocarem para rodar.

Outra "válvula de espape" , olhe a situação. Foto: G. Lima

Por fim, os engarrafamentos em São Luís servem para a população que tem carro, conhecer a realidade dos bairros, a pobreza, as valas, os humildes, os buracos, o asfalto de péssima qualidade em algumas ruas, o lixo amontoado nas esquinas e o povo em geral.

Portanto amig@s, a prefeitura também nessa situação, tem culpa sim, são guardas municipais despreparados, falta de mais vias, falta de pavimentação das vias transversais e paralelas, asfalto ruim dentro dos bairros.

Quem não mora na região, eu convido para dar uma voltinha durante um engarrafamento.

É todos os dias, das 17:00 ás 20:00hs. Passa lá!